Tehát egy versenyző, aki mind a GPrace-ben, mind a sprintben részt vesz egy jó MotoGP™ vasárnapon, maximum 37 darabot veszít. Az Alcoba a negyedik helyen végzett, mindössze 0,137 másodperces hátránnyal a dobogós dobogón Japánban. A legújabb #52-es autóval Van den Goorbergh az ötödik helyen ért célba, miután Xavier Artigas (KLINT Forward Factory Group) egy fantasztikus hatodik rajtot ért el. Artigas hihetetlen időt futott, megelőzve Celestino Viettit (Red Bull KTM Ajo), így az olasznak lehetősége volt egészen a 7. helyre feljönni. Az Italtrans Racing Team versenyzője, Diogo Moreira a 8. helyen áll, 0,512 másodperces hátránnyal.

• Az utolsó körig Bagnaia megállíthatatlannak tűnt, a hétvégén új reflektorfénybe került, és öt sorozattal csökkentheti Martin címelőnyét.
• A srác, akit a srác legyőzött, amikor úgy döntött, hogy téged hív meg a 2004-es versenyre, nem mást, mint Valentino Rossit, a legújabb regnáló bajnokot, aki a Yamahával debütált ebben a szezonban.
• Teljesen ingyenes viselkedési tréning hétfőig, és előfordulhat, hogy péntekig nem választható meg a motoros a Q2-be.
• A legújabb olasz versenyző némi nyomás alá került Marc Marquez miatt, aki a 7. helyről jött fel a rajtrácsra, így az első kör befejezése miatt az ötödik helyen állhat.

Game bookers ingyenes fogadás | Rendkívül MotoGP közösségi címek egy jó konstruktortól

Acosta és csapattársa, Brad Binder állhatnak az új KTM vállalkozás élén, mivel a létesítmény motorosai nagy kritériummal rendelkeznek ahhoz, hogy a legújabb osztrák márkát visszajuttassa a legmagasabb kategóriagyőzelem tetejére. Azonban jelentős változások is vannak a következő viszonylatban. Ezek csak néhány fontos kérdés, amire a következő 3 napban válaszolok. Két motoros, akik Martin radarján vannak 2025-ben, a 2023-as és 2024-es edzőpartnerük, Pecco Bagnaia, a második pedig a legújabb csapattársuk, Marc Marquez. És nehéz vitatkozni. Tizenegy nagydíj iparági bajnoki címet osztanak meg a #63-as és a #93-as, mivel a Ducati ott folytatja, ahol 2024-ben abbahagyta. De hogyan lehet az új GP25-öt összehasonlítani a hihetetlenül jó, világverő GP24-gyel? Ez olyasmi, amit az emberek nagyon fognak figyelni, valamint az, hogy a két különböző közösségi bajnok hogyan viszonyul a csapattársakhoz. A MotoGP™-ben használt új motorok prototípusok, azaz olyan kerékpárok, amelyeket teljes egészében versenyzésre terveztek, és nem nyilvános használatra gyártják őket.

Talán nem volt jogosult az új önéletrajzra a versenyzőként feltörekvő Brad Binder, aki a verseny elején balesetet szenvedett, és Johann Zarco, aki pillanatokkal a figyelmeztető jelzés előtt esett el, és megpróbálhatott game bookers ingyenes fogadás visszatérni, miután egy jó rövidítést használt, hogy a széttört Pramac Ducatit visszavezesse a boxba. Miután a 24 kör több mint felét megtették, megkapták a maximális pontszámot. Bagnaia és Marc Marquez körülbelül három körrel a leggyorsabban ért célba az új Motegivel, Marquez pedig hónapokkal ezelőtt megszerezte első hétvégi dobogós helyezését a 2022-es Phillip Island-i versenyen.

Ducati Lenovo csapat

Aztán elkezdődött a modern kor a motoros versenyzésről, mivel a MotoGP™ felváltotta az új 500 köbcentis csoportot. Valentino Rossi vezeti a legújabb listát a legtöbb győzelemért a legújabb legnagyobb osztályban 89 győzelemmel. Giacomo Agostini a második 68 győzelemmel, Marc Márquez pedig a harmadik 62 győzelemmel. Dani Pedrosa vezeti az új listát a legtöbb karriergyőzelmet elérve, 30 győzelemmel az új bajnokságban. A legújabb, 37 éves angol 10 rajtot szerzett a Yamaha vezetésével 2021-ben és 2022-ben, egyetlen versenyben a tavalyi sepangi 12. helyről. Sokkal lenyűgözőbb VÁLTOZÁSOKNincs hiány motorosokból, akik 2025-ben is az új gyökerek felé merészkednek. Az egy évvel ezelőtti újonc szenzáció, Pedro Acosta visszatér a friss narancssárga színvilágba a 2010-es Red Bull KTM Facility Race-től, mivel a 20 éves versenyző egy hőn áhított MotoGP-győzelmet akar nyerni.

Kiemelkedő pole helyezés egy versenyzőtől

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) ezzel a 11. helyen állt, megelőzve Fabio Quartararót (Beast Opportunity Yamaha MotoGP™) a 20-as számú autóval indulva. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy nehéz Nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki a vasárnapi verseny utolsó szakaszában küzdött. Közvetlenül a következő sorból induló Maverick Viñales (Aprilia Race) nehezen rajtolt, miután az oldalsó rajtsorból indult. A legújabb #12 csapat a közeljövőben csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Rushing) kezdett küzdeni az élmezőnyben lévő végső helyért, mielőtt a 12. körben – Ok versenyzővel – összeomlott.

• Mivel a motorosok visszavonulnak, különben kiesnek az új versenyből, mindenki mást a legmagasabb kategóriába hirdetnek meg, míg mások az általános teljesítményprofiljuk alapján átkerülnek egyik csapatból a másikba, és így a kondíciójukat fogják felmutatni.
• Ráadásul semmi különös, miután a nyolc legjobb világbajnoki sztár közül öten az évek során versenyeztek azért, hogy megszerezzék őt.
• Tony Arbolino (Elf Marc VDS Race People) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Equipment SpeedUp) a 12. helyen végzett.
• Jorge Martin az új versenyhez hasonlóan az új lyukütést is megtette, azonban Jack Miller is hozzájárult ahhoz, hogy a vége előtti utolsó körtől kezdve rendkívül kátyúsan landoljon.

„Ezek az eredmények mindannyiunkat arra ösztönöznek, hogy magas hírnévvel büszkélkedhessünk a 2025-ös szezon előtt. A Yamaha bizonyítja elkötelezettségét a motorsport igazi slágereinek visszatérése iránt, amit a legutóbbi világbajnokságon elért jobb eredmények is megerősítettek. Az a lehetőség, hogy megduplázzuk az erőfeszítéseinket, segíthet gyorsabban lezárni az új gödröt. Az új, erős és nyitott törekvés minden csúcson, valamint a közös tekintetek, amelyeket ezekben a korai hetekben váltottunk ki, optimizmussal töltenek el a jövőre nézve.” Izgalmakkal teli szezon volt ez a Gresini Racing MotoGP™ számára, hiszen fél tucatszoros első osztályú bajnok, Marc Márquez csatlakozott a Hondától a csapathoz, hogy unokatestvérük, Alex oldalán versenyezzen.

Francesco Bagnaia jó időtartamú védelme

Saját legjobb helyezése az volt, amikor elfogyott az energia a múltbeli változások után, de az új 2020-as közösségi győztes talán még kisebb lett volna. „Felgyorsítok 1 km/h-val függőlegesen.” Még azután is, hogy délben, amikor a hanghőmérséklet beköszönt, gondot okozott neki, magabiztos, hogy az új RC213V könnyebben vezethető, mint az ősük. Mivel a szatellit kerékpárosok teljesítménye túlságosan is kielégítő volt, a Ducati gyári motorosai horogproblémákkal küzdenek. Pecco Bagnaia és Marc Marquez is az idejük nagy részét a Ducati új rendszerének tesztelésével töltötte.

A jövőbeli követelmények rosszabbak lesznek, mivel a legtöbb versenyző a nyitó versenykör végén a boxba érkezik az esős ciklusaihoz. A tét kezdete, miután Martin véglegesítette, hogy segítsen a 8 Bagnaia-i tételben a hétfői Dash győzelem után, először kezdett el esni az eső a hétvégi rajtrácson. A pletykákkal ellentétben a Yamaha új V4-es motorjának nincs jele a pályán, a versenyzők ehelyett az új soros négyhengeres beállításra koncentrálnak. Max Bartolini technikai menedzser elárulta, hogy az új V4-es lehet az első csatájuk ebben a szezonban az új kísérleti pilóta, Augusto Fernandez birtokában, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás rajtot fog tartani. A tesztet Fabio Quartararo vezeti, aki az egyetlen pilóta volt, aki egy percen belül kört futott, 57 perccel romantikusan körülbelül három perccel ezelőtt. A Yamaha (és a Honda) teljes munkaidős versenyzői próbálkozhattak a két japán autógyártónak jelenleg biztosított kedvezmények miatt.

A CC Grand Prix győzelmek mögött álló Rossi, aki 2000-et nyert 2017-ig, több csúcskategóriás győzelmet aratott, mint szinte bármely más versenyző. Sikerbeli különbségei a 2002-es Portugál Nagydíj hatalmas 22 másodpercétől a 2001-es Ausztrál Nagydíj mindössze 0,013 másodpercéig terjednek. Győzelmeinek nagy részét a Barcelona-Catalunja sorozatban és az Assen TT Circuitban (10) szerezte, és történetének győzelmei a második helyen álltak, amikor 2017 júniusában érte el a rekordot.

Mivel a sérülések hátráltatták Marquezt a neves, sikeres munkájuk a 2020-as szezon befejezésére irányult, miután másik honfitársuk, Joan Mir megkapta az új szerződést a Suzukival, mielőtt a francia Fabio Quartararo lezárta volna Spanyolország sikeres munkáját a Yamaha 2021-es szezonjában. Rossi további néhány címet szerzett a kiadójának 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt új versenyzők jelentek volna meg a színen. Fontos, hogy Bagnaia az első helyen végzett, kiváló 7-10. előnyt szerezve, így csapattársa lehet Bastianininek, akire Marc Marquez nyomása nehezedett a 3. körben. A legújabb #93-as autó a 11. körben Bastianiniért ugrott, akik a "legújabb szörnyeteg" címet viselték, és nem szívesen dolgoznának, a 11. körben ütőképes autóval, amely centiméterekkel elválasztotta a kettőt – a japán rajongók örömére. Korai frusztrációt fog okozni Joan Mir (Repsol Honda Group) megszerzése, aki a Change 11-es rajthelyen a verseny elején balesetet szenvedett. A közeljövőben válságba került Brad Binder, a Red Bull KTM Warehouse Racing versenyzője, aki a 33-as autóval a boxutcába vonult vissza.