Kiegészítésük miatt a Pramac versenyzője, Jorge Martin lehetett az új, tagadhatatlan „Sprintkirálynő”, aki 13 győzelmet aratott, a másik Ducati-rivális Francesco Bagnaiával együtt, aki az egyetlen másik versenyző, aki több mint két győzelmet aratott. Giacomo Agostini nyolc világbajnoki címmel az új kategória élére áll, eggyel megelőzve Valentino Rossit. Agostini hét egymást követő címtől volt eltekintve, 1966-tól 1972-ig, és ő nyerte az új 350 köbcentis bajnokságot is 1968-tól 1974-ig.

cc csoport | bet at home Android-alkalmazás

Marquez mindössze a 6. helyen állt a Motegiben, de karrierje során végigküzdötte magát, hogy megszerezze nyolcadik győzelmét a szezon előtt. Közúti riválisa, Andrea Dovizioso izgalmas mozdulattal, 24 kör előtt, a huszonegyedik bet at home Android-alkalmazás helyen végzett, és megszerezte azt a pontot, amelyet soha nem adott fel. Giacomo Agostini szerezte a legtöbb címet, nyolc, és hivatalosan hét bajnoki címet a sorozatban 1966 és 1972 között. Marc Márquez a legfiatalabb, aki megnyerte a legújabb tornát; 20 éves és 266 napos volt, amikor 2013-ban bajnok lett. Az olasz motorosok csapata szerezte a legtöbb bajnokságot; hét motoros csapata nyerte el a legtöbb bajnoki címet.

Nagyon jó pole pozíciók egy versenyzőtől

Bagnaia a Motegi's Dual Ring versenyen elért győzelmei meglehetős 8.ak az egész évben – ez a jobb korábbi eredményük -, míg Martinnak megnyugtató, hogy soha többé nem veszíthet az identitásproblémákban, miután a 11. helyről feljött a rajtrácsra, miután az időmérőn belül balesetet szenvedett. Holgado a 3. körben először vette át a vezetést, Fernandez előtt, aki egy nagyszerű kétszeres előzést követően hajtott végre a Change 5-ben. Alonso a korai körökben kezdett veszíteni a helyéből, és visszaesett, így a hetedik helyen végzett David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) pedig most a #80-as autó nyomában ragadt. Francesco Bagnaia lenyűgöző eredményeket mutatott be a Japán Nagydíjon az új Sprinttel, és mindössze 15 helyre csökkentette az új márka közötti lemaradást. Jorge Martin sikeresen felzárkózott, miközben Bastianini és Marc Marquez küzdött a következő helyért.

• Ezáltal kiváló, 34,9%-os botfogási arányokat ért el, és a 12 hónapos versenyzése alatt akár fél tucat címet is megszerezhetett.
• Sikeres különbségük a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas, mindössze 22 másodpercről mindössze 0,013 másodpercre csökkent a 2001-es Ausztrál Nagydíjhoz képest.
• Az MV Agusta valójában a következő a 16-os listán – az új olasz csoport 1950 és 1976 között versenyzett, és bizonyos évszakokban akár 6 kerékpáros is versenyezhet velük.
• Az idegen nyelvű újonc Acosta nem tapasztalt semmilyen problémát, közvetlenül a futam után 21 kör alatt egyszer esett, és a célegyenes versenyen kívül balesetet szenvedett.

Dátumváltozások

„11 pontot sikerült szereznem ezen a hétvégén” – mondta Bagnaia. „Bárki is nyer, az új 900. hely az olasz versenyzőtől a MotoGP történetében.” Marquez, aki az időmérőn elrontotta a körlistáját, egy pillanatra megelőzte Bastianinit, de végül harmadikként hajtott végre Marquez mögött. „Vesztettünk egy kis teljesítményt a versenyen, hogy új szintre emeljük az új szabályokat… Nagyon örülök, mert ezzel a hírnévvel nem könnyű győzni” – mondta Bagnaia a verseny utáni bloginterjúban. A hatperces MotoGP-bajnok Marquez mesteri eredményeket mutatott be, és dobogós helyen végzett, egy szettnyivel megelőzve a harmadik helyért folyó kemény küzdelemben a Ducati versenyzőjével, Enea Bastianinivel.

A legtöbb MotoGP iparági bajnokságot egy nagyszerű konstruktőr nyerte.

A 27 éves olasz Ducati-pilóta, Bagnaia az elmúlt 12 hónapban legyőzte a Pramac Racing versenyzőjét, Martint, hogy ezzel sorozatban második alkalommal is megszerezze a címét. Rossi, aki a 2009-es argentin MotoGP-szezonban kétes verseny utáni vitában vett részt Marquezzel, kilenc kérdésre lemaradva honfitársától, Dovisiozótól az új pontversenyben. Marquez Repsol Hondás csapattársa, a brit Cal Crutchlow a második helyen végzett Dovizioso későbbi hibája után, amelyben Alex Rins (Suzuki) megelőzte a MotoGP-legendát, Valentino Rossit (Yamaha) a következő dobogós helyen. Az új kesztyű a csata felénél fogyott el, így Alonso hamarosan bekerült az első öt közé, mielőtt a tizedik körben legyőzte Piquerast, így a negyedik helyen végzett. Az új #80-as autó az első tesztjét a 10. fordulóban tette meg Holgado számára, mielőtt a 11. körben döntően beért volna.

Fekete felhők gyülekeztek Motegiben a 10. körben, és a verseny szervezői lengették az új fehér zászlót, lehetővé téve a motorosok számára, hogy kicseréljék a motorjaikat, de az ég végül eltűnt eső nélkül. Bagnaia, aki 21 rajtszámos hátránnyal érkezett az új hétvégére, hogy segítsen Martinnak, miután az előző indonéziai versenyben harmadik lett a spanyol mögött, most megpróbálja fellendülni, miután lefaragta a lemaradását a világbajnokság éllovasától. A legújabb MotoGP™ Globális Torna legnagyobb csoportja mellett két további fő osztály van, a Moto2™ és a Moto3™. A legújabb Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves Success motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) osztályok ugyanazzal a rohanó menetrenddel folytatják, mint a legnagyobb csoport, de ezekben a csoportokban nincsenek sprintek. A Ducati versenyzője, Dovizioso, aki elvesztette a pole pozícióját, és aki így megmenthette volna a címre vonatkozó csekély reményeit, végül az utolsó előtti körben balesetet szenvedett, így szabad utat engedve Marqueznek, aki az új szezonnyitó futamot tervezte.

Mindössze 10 kérdés választja el a legújabb versenyzőket, és már csak négy forduló van hátra, így az új MotoGP bajnokság izgalmas eredményre számíthat. A négyütemű gépek visszatértek a kiemelkedő motorverseny-címért, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a kétütemű gépek MotoGP™-ben lezárult. Olyan világsztárok, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik, a vezető motorgyártókon építik a MotoGP™-t az ország legjobb motorverseny-bajnokságává. A legújabb Ducati-pilóta, aki domináns viselkedése és a hétfői verseny megnyerése után a második helyen végzett, 20 körös távollétben tartotta Martint, hogy karrierje során először megszerezze 8. győzelmét a szezonban. Amivel a huszonhat éves spanyol versenyző tíz olyan dolgot nyert, amiben a szezon négy versenyét megtartotta, miután szombaton megnyerte a sprintversenyt, és megnyerte a vasárnapi nagydíjat. A mai napig a Honda az új csatára számít, és lenyűgöző 313 győzelmet aratott, ami a legtöbb a gyártó által.

Ortola a közeljövőben a P2-es helyen állt, minden iparágban közelebb került a sikerhez, mivel Joel Kelso (BOE Motorsports) ideje egy, a Változás tízben elszenvedett balesettel zárult – az Ok versenyző. Dani Pedrosa és Marc Marquez a második helyen állnak a legutóbbi 100 méteres dobogós bravúrt megdöntve, mindketten a regisztrált versenyek több mint felét – 51%-ot, illetve 58,7%-ot – előzték meg. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címét hét év alatt szerezte meg; Doohan öt címét pedig egymás után. Az ötödik helyen álló minden versenyző egy-egy címet szerez, és minden versenyző öt éven belül teljesítette ezeket a sikereket. Valójában a lista legújabb versenyzői a valaha megnyert világbajnokságok 52%-áért felelősek. Néhányan közülük történetté váltak, az új rajtszám-szabályok irányításáért, a versenyzők önálló vezetéséért, vagy akár a csapatokért, akik az új dühös rendszereket építik.